HYUNDAI TUCSON 2004

Hyundai inicia la comercialización del Tucson, un moderno todoterreno ligero que completa la gama campestre del fabricante coreano, compuesta hasta ahora por el Santa Fe y por el robusto Terracan. Su posicionamiento en el mercado es casi idéntico al de su “hermano” Santa Fe, ya que sólo las variaciones estéticas, unos centímetros de longitud y el volumen de maletero les diferencian. Por lo que se refiere a motores, concepción, equipamientos y mecánicas, el Tucson y el Santa Fe van muy parejos, aunque la situación tiende a cambiar.

Y decimos que tiende a cambiar porque antes de que termine el año el Hyundai Santa Fe recibirá algunas modificaciones que le harán más exclusivo (y también más algo caro); y un par de años más tarde se presentará un Santa Fe totalmente nuevo y de una categoría y precio sensiblemente superior, por lo que en ese momento sí habrá una diferencia clara entre los Tucson y Santa Fe. Actualmente, los rivales directos del Tucson son los Toyota RAV 4 o Land Rover Freelander, vehículos a los que prácticamente iguala en calidad, prestaciones o equipamiento, y a los que aventaja por un precio sensiblemente más bajo, el cual oscila entre los 19.500 y 27.325 euros. Con unas medidas exteriores de 4,32 metros de largo, 1,83 metros de ancho, y 1,73 metros de alto, es 18 centímetros más largo que el Santa Fe, pero todos ellos corresponden a los voladizos, ya que presentan la misma distancia entre ejes (2.630 cm). Por tanto el Tucson es más compacto y con menor maletero, pero su habitabilidad es igual de buena. Respecto al superventas de Toyota –el RAV4 5p- el coreano es algo más grande. Por lo que se refiere a su diseño, y siguiendo con las comparaciones respecto a su “hermano casi gemelo”, el nuevo Tucson es algo más fino y discreto. Hablando ya de las versiones, vemos como existen dos opciones a nivel de chasis (4x2 y 4x4), tres opciones por lo que a motores se refiere (2.0 CVVT de 141 cv, 2.0 CRDi de 112 cv, y 2.7 V6 de 175 cv), y dos equipamientos (Comfort y Style). En los motores 2.0 (tanto en gasolina como el diesel) existe la posibilidad del sistema 4x2, es decir, tracción delantera, lo que supone un ahorro de 3.000 euros respecto al 4x4.